楚天都市报10月1日讯（记者吕锐 周丹 黎先才 肖灏 通讯员 王桂苹 常敏 袁永华 ）10月1日9时，武汉轨道交通7号线一期、11号线东段一期、武汉长江公铁隧道正式开通。至此，武汉市地铁运营线路达到10条，运营里程达到288公里，根据预测，常态化客流将达350万乘次，约占该市公共客流45%，在“加快建设世界级地铁城市”的征途中又迈出了坚实的一步。

　　7号线——武汉市第四条穿越长江的地铁线路

　　7 号线工程线路全长30.85公里，起于园博园北站，止于野芷湖站，设站 19 座（12座标准站和7座特色站），其中10座换乘站分别与1号线、2号线、3号线、4号线、6号线和8号线换乘，途经东西湖区、硚口区、江汉区、江岸区、武昌区和洪山区，初期承担跨江客量预测达47.3万人次/日。线路直达武汉中央商务区中心，可有力支撑武汉中央商务区的发展；连接对外交通枢纽武昌火车站，方便对外出行；贯穿大型居住区南湖组团，方便50万南湖居民进出主城。

　　已开通的地铁中，2号线、3号线、4号线、6号线、8号线共5条线路穿越长江或汉江。即将开通的7号线一期工程，以公铁合建隧道的形式下穿长江，必将有效缓解长江二桥、长江隧道的过江通行压力，进一步突破大江大河的阻隔。

　　根据规划，7号线一期共有10座换乘站： 园博园北站与6号线换乘，武汉商务区站与3号线换乘，王家墩东站与2号线换乘，取水楼站与规划13号线换乘，香港路站与3号线、6号线换乘，三阳路站与1号线换乘，徐家棚站与8号线、在建5号线换乘，螃蟹岬站与2号线换乘，武昌火车站站与4号线换乘，野芷湖站与在建8号线换乘，后期将与轨道交通纸坊线贯通运营。

　　武汉长江公铁隧道——世界首条已建成的公铁合建盾构法隧道

　　武汉长江公铁隧道工程位于武汉长江二桥、青岛路长江隧道之间，总长4.66公里，其中公铁合建部分长约2.6公里，是武汉地铁7号线控制性工程。江中合建段隧道内分为上中下三层：上层为公路隧道的排烟道；中间为公路行车道，布置单向三车道；下层为地铁7号线区间及逃生通道、电缆廊道和地铁排烟道。该隧道管片外径15.2米，，盾构断面开挖面积195平方米，是2号线的6倍多，是目前国内直径最大、最宽的江底隧道；隧道挖掘出来的土方约有100万立方米，出土量相当于建造一座上海金茂大厦的建筑体量；先后攻克了1360米长的“泥岩+砾岩”复合地质，其石英含量高达70%的粉细砂层和富含黏土的强风化泥质粉砂岩、强风化泥质粉砂岩地层等多项世界级难题，是世界首条已建成的公铁合建盾构法隧道，被誉为“超级工程”。

　　11号线东段一期——30分钟到达中心城区

　　11号线东段一期工程全长19.7 km，从光谷火车站至左岭，设站13座，其中换乘站3座，分别与在建2号南延线实现换乘，途经光谷城际铁路中心站、东湖高新区行政中心、商业中心区、豹澥新城、左岭新城、葛店开发区新城区。该线是武汉市轨道交通骨干快线的东段，是东湖高新区内东西发展主轴上的大运量轨道交通线路，列车跑完线路单程约30分钟。线路建设后将带动沿线城市建设和发展，有力促进了武汉市产业结构转型升级。

　　根据规划，其中换乘站3座：光谷火车站与2号线南延线及城际铁路换乘，光谷五路站与19号线换乘，未来三路站与9号线换乘。

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